Принцип работы американских горок основан на использовании сил тяжести и инерции. Однако прежде чем поезд из вагончиков устремится вниз по изогнутой трассе, мотор должен поднять его в начальную, самую высокую точку пути. В точку старта поезд чаще всего закатывается с помощью мощного цепного привода. В нижней части каждого вагончика имеются проушины, или хомуты, за которые зацепляются крюки на звеньях цепи.

Электрические автомобили очень популярны — ведь здесь водитель полностью управляет скоростью и направлением движения. Для питания маленького электродвигателя используются два контакта: один прижат к металлическому полу, другой установлен на конце длинной штанги и касается сетки, укреплённой в павильоне под потолком. Дизельный генератор подаёт на сетку и пол постоянное напряжение в 110 В.

Простая карусель для малышей состоит из моделей различных животных и машин, жёстко закреплённых на медленно вращающейся платформе. В традиционной карусели лошади также совершают движение вверх-вниз, но ещё более впечатляет это в быстрых машинах. Мотоциклы, быстро двигаясь по кругу, резко скачут вверх и вниз. Седоку нужно крепко держаться за руль в тот момент, когда мотоцикл достигает верхней точки своего пути и неожиданно наклоняется вниз: инерция тела движет его в прежнем направлении и ездок готов продолжить своё движение через руль.

Некоторые не могут даже смотреть на «американские горки» — один их вид вызывает лёгкую тошноту. Но многие получают от этого аттракциона колоссальное удовольствие. Ещё бы — тщательно просчитанная конструкция позволяет бросить вызов гравитации!
С древних времён ярмарки — это не только торговля, но и развлечение для взрослых и детей.

Большинство так называемых «автоматических» пистолетов — это на самом деле полуавтоматическое оружие. Из действительно автоматического оружия стрельба ведётся беспрерывно, пока нажат курок. Полностью автоматических пистолетов немного, и чаще всего они тоже используются в полуавтоматическом режиме, чтобы излишне быстро не расстрелять все патроны.

В каморах вращающегося барабана имелось шесть патронов, которые по очереди помещались на одной линии с ударным механизмом и дулом. От предыдущих конструкций револьвер Кольта отличало то, что в нем барабан автоматически вращался при взведении курка.
В магазине винтовки находятся несколько патронов, которые по очереди подаются в казённую часть для стрельбы.

В середине XIX в. конструкторы во многих странах работали над созданием и усовершенствованием затвора. С казённой части (закрытой задней части ствола, куда помещается пуля или патрон) заряжались и некоторые ранние пушки, но по-настоящему казнозарядные механизмы стали популярны с распространением нарезных стволов. Нарезка ствола придавала пуле вращение вокруг своей оси, что резко увеличило точность стрельбы. Но для этого пуля должна была плотно «ввинчиваться» в нарезку, что невозможно при зарядке с дула.

Поначалу попадание из него в цель было делом случая, оно долго заряжалось и часто взрывалось прямо в руках. Современное огнестрельное оружие надёжно и точно, а последние автоматические системы имеют темп стрельбы до 2000 выстрелов в минуту.
Взрывчатое вещество, известное нам как порох, было изобретено в Древнем Китае, и наиболее ранняя из описанных его формул относится к 1045 г. Порох поначалу применялся в небольших ракетах, которые использовались китайцами как в качестве зажигательного оружия, так и для фейерверков. В XIII в. состав пороха стал известен в Европе, что вскоре привело к созданию огнестрельного оружия.

В Британии физик Роберт Уотсон-Уатт начал эксперименты с радиолокацией в начале 1930-х годов. Благодаря его работам к началу войны вдоль побережья Британии была создана сеть радиолокационных станций (РЛС). Они обеспечивали своевременное обнаружение приближающихся немецких самолётов и в конечном счёте помогли Британии победить в воздушной войне.
Хотя самолёты не могли укрыться от радара, они могли «ослепить» его, сбрасывая целые облака обрезков металлической фольги, длина которых была близка к длине волны РЛС.

Эффект Доплера — это изменение частоты сигнала, вызванное перемещением источника. К примеру, если проходящий мимо поезд даёт сигнал, его тон понижается, когда поезд начинает удаляться от вас. Дело в том, что при приближении поезда звуковые волны «уплотняются» — частота повышается. Когда же поезд удаляется, волны «растягиваются», что приводит к уменьшению частоты. Подобный же эффект наблюдается при отражении радиоволн от движущихся объектов, так что сдвиг частоты можно использовать, чтобы отличать подвижные объекты от неподвижных.

С помощью радаров диспетчер контролирует движения самолётов на трассе и в зоне аэропорта; они помогают пилотам заходить на посадку и позволяют предупредить столкновения.
Ещё изобретатели радиосвязи заметили, что иногда принимаемые сигналы по своим параметрам бывают похожи на эхо — приходят на приёмник чуть позже, чем основной сигнал. В радиосвязи отражение сигнала — нежелательный эффект, но именно он лёг в основу радиолокации.

Иногда мосты необходимо строить в местах, где они препятствуют проходу кораблей. В случае, если строительство тоннеля нецелесообразно, единственной альтернативой остаётся разводной мост.
Существуют разводные поворотные мосты с подвижной секцией в центре, которая может поворачиваться на своей опоре на 180° для пропуска судов.

В настоящее время в мире самые протяжённые мосты — висячие, в которых поддерживающая структура состоит из мощных стальных кабелей, закреплённых на берегу и покоящихся на поддерживающих опорах; при этом пролёт моста подвешивается на стальных тросах. Один из знаменитых висячих мостов был построен в 1819–29 гг. в Уэльсе. Он поддерживался 16 тяжёлыми цепями по 518 м каждая.

Арочная структура — более ранний метод удлинения пролёта моста, заключающийся в превращении направленной вниз силы тяжести в противоположно направленное усилие на концах арки, удерживаемых пятами арочного свода. В многопролетных арочных мостах осевая нагрузка одной арки уравновешивается противоположно направленной нагрузкой следующей.
Другим преимуществом арки является отсутствие усилий натяжения. Внутри структуры действуют лишь силы сжатия.

Разновидностью балочного моста являются мосты с металлическими балочными фермами, то есть вместо одного пролёта груз распределяется по всей основной структуре, представляющей собой чугунные или стальные балки трубчатого сечения, что придаёт глубину не увеличивая вес, и тем самым увеличивает срок службы моста.
Основной пролёт моста Британия (мост пролётного строения из неразрезных балок), построенного в 1850 г. в Уэльсе, во время строительства просел в своей средней части на 22 см, но, когда все 4 секции были соединены, провисание сократилось до 13 см. Главный пролёт равнялся 130 м, что по тем временам было рекордом.

Во все времена перед мостостроителями стояли одни и те же вопросы: как будет выглядеть новый мост? выдержит ли он помимо всех нагрузок испытание временем?
Мосты могут классифицироваться по типу структуры, несущей нагрузку (автомагистраль, железную дорогу, транспорт, пешеходов). Существует три основных типа неразводных мостов: балочные, арочные и висячие. Большая часть мостов представляет сочетание этих основных форм.

Судно на подводных крыльях (СПК) имеет крылья, поднимающие его из воды во время движения вперёд. Они выполняют ту же функцию, что и в самолёте, только подъёмная сила создаётся потоком воды. Крылья закреплены в передней и задней частях судна с помощью вертикальных стоек.
В неподвижном состоянии судно на подводных крыльях держится на поверхности, как всякое обычное судно. Однако при наборе скорости судно начинает подниматься из воды.

Обычные суда движутся довольно медленно из-за того, что им приходится преодолевать сопротивление воды. Суда на воздушной подушке (СВП) и на подводных крыльях (СПК) поднимаются над поверхностью воды, едва касаясь её, и поэтому движутся быстрее.
Идею движения на воздушной подушке — слое воздуха, который удерживал бы судно над водой — выдвинул ещё шведский учёный Э. Сведенборг в 1716 г.

В турбовинтовых двигателях (ТВД) турбина вращает пропеллер, который создаёт тяговое усилие. Более современные турбовинтовентиляторные двигатели (ТВВД) объединяют возможности реактивной и винтовой тяги.
В ТВВД большой многолопастной пропеллер, расположенный впереди, создаёт поток воздуха, который проходит сквозь центральную часть двигателя и обтекает его снаружи.

Турбореактивные двигатели (ТРД) работают по тому же принципу, что и газовая турбина. Они похожи на ПВРД, только в передней части у них расположен компрессор, который всасывает воздух и направляет его в камеру сгорания. Образующиеся в результате сгорания топлива газы проходят через турбину и далее через заднее сопло в атмосферу. Проходя через турбину, газы обеспечивают её вращение с высокой скоростью.